Каталог транспорта РОССИИ

Топ 20 неудачных проектов автомобилей

Из истории создания моделей авто


Путь к успеху не усыпан розами. Это звучит более справедливо, когда речь заходит об автомобильном бизнесе. Приводим двадцатку самых неудачных проектов автомобилей, представленных в хронологическом порядке, которые потрясли мир своим дизайном. "Потрясли", конечно, в негативном смысле.

 

Subaru 360 (1968-1969)

Новый Subaru 360 еще до появления был разрекламирован, как очень доступный по цене транспорт. Дешевый автомобиль явился неким символом контркультуры. Однако авторитетный "Consumer Reports" в статье за 1969 год назвал модель 360 "недопустимо опасной".

Volkswagen 411 (1971 - 1974)

После ошеломительного успеха "Жука" компания Volkswagen два раза безуспешно пыталась повторить свой звездный час с моделями Fastback 3 и SQUAREBACK. Фирма полагала, что американский рынок, на который был рассчитан продукт, созрел для роскошных моделей. Это был блестящий план, который, возможно, и сработал бы. Если бы не полное непонимание VW смысла определения "роскошный" для американского рынка. Американцы связывают роскошь с размерами и мощностью, а 411 не имел ни того, ни другого. Поэтому судьба 411 была печальна. Он исчез куда тише, чем появился.

Chevrolet Vega (1971 - 1977)

Вега должна была войти в американскую историю успеха с точки зрения размера, стиля, экономии топлива и управляемости. Машина могла бы стать прекрасным претендентом на импорт, но даже новые технологии не смогли предотвратить ее падение. GM разработал новую автоматизированную систему антикоррозийной защиты, которая, как выяснилось, имела обратный эффект. Передние крылья, пороги и передняя подвеска почти сразу покрывались ржавчиной. Двигатель в алюминиевом блоке при перегреве, который происходил постоянно из-за маленького радиатора, был подвержен повреждениям и выходил из строя. GM устранил проблемы, но к тому времени было уже слишком поздно: американцы открыли для себя Toyota, Honda и Datsun.

Bricklin SV-1 (1974 - 1976)

SV-1 был концептуальной моделью, которую разработал бизнесмен Bricklin. Предполагалось, что это будет чисто спортивный автомобиль с эффектной внешностью и повышенной безопасностью. Но на деле соединить эти три характеристики в одной машине не удалось. Могучий каркас КА-1 и тяжелые балки дверей добавили так много веса, что Bricklin беспощадно расходовал топливо. Пластиковые панели оплавлялись от чрезмерного нагрева. Пользоваться таким автомобилем можно было только в условиях севера. Автомобиль был благополучно забыт через два года после начала производства.

AMC Pacer (1975-1980)

На эскизе Пасер был блестящим проектом: с широким кузовом, с улучшенными аэродинамическим характеристикам, гигантскими окнами, предоставлявшими фантастический обзор. Стекло было тяжелое, но это компенсировалось легким роторным двигателем от General Motors. Все шло как по маслу, пока GM не отказался от поставки двигателя. В итоге Пасер получил чугунный шестицилиндровый двигатель V8, который напрочь убил экономию топлива.

Dodge Aspen/Plymouth Volare (1976 - 1980)

Автомобили рассматривались в качестве замены нерушимых Dodge Dart и Plymouth Valiant, но были холодно встречены критиками. Слишком большая была их идентичность. К тому же у них была одна очень большая проблема - ржавчина. Доставляли хлопот системы зажигания, топливные системы.

Renault LeCar (1976 - 1985)

Французский автопроизводитель Renault создал, на его взгляд, шикарный Le Car. Но он не получил достойного внимания за рубежом. Дизайн его был сомнителен. Хотя это был очень безопасный автомобиль. Lecar оставался в продаже в течение девяти лет.

Oldsmobile Diesel (1978 - 1985)

И по сей день некоторым автокомпаниям дизельные двигатели кажутся отличной альтернативой бензиновым моторам по части экономии средств на топливо. Европейские фирмы Mercedes и Volkswagen уже использовали дизели с большим успехом. Не повезло только General Motors, который разработал Oldsmobile с дизельными двигателями V6 и V8. Двигатели были маломощные и невероятно шумные. Их звук наводил на мысль, что моторы беспощадно шлифуют свои собственные внутренности.

Cadillac Cimarron (1982 - 1989)

В начале 80-х Cadillac рассматривался как признак высочайшего успеха. Chevy Nova от GM пользовалась невероятной популярностью, поэтому компания решила создать автомобиль подобного уровня, но по бюджетной цене. Результатом явился Cimarron. Однако автомобиль имел слабый двигатель и не слишком привлекательный вид.

Yugo" GV (1985 - 1992)

Yugo появился на свет в 1985 году по цене 3990$. Это был самый дешевый автомобиль, который продавался в Америке того времени. Дизайн был похож на Fiat 128, поэтому авто выглядело уже не современно. Качество сборки и двигатель были очень плохи.

Ford Aspire (1995 - 1997)

В конце 1980-х Форд в сотрудничестве с южнокорейским автопроизводителем Kia сделал успешный проект Festiva. Окрыленные прибылью, руководители фирм решили спроектировать замену Festiva. Так появился Aspire, который вовсе не оправдал надежды корпораций. На авто действительно было страшно ездить, так как он имел отвратительный вид. Он явно не соответствовал ожиданиям тех покупателей, которые рассчитывали на нечто большее, покупая марку Форд.

Ford Excursion (2000 - 2005)

Предназначенный для экскурсий, автомобиль был ожидаемо огромным, но производитель должен был учесть соотношение размеров и скорости, а тем более предназначение машины, путь который лежал вне городских улиц. Между передними направляющими необходимо было установить балку, но она была сконструирована над ними. Это не обеспечивало надежности транспорта. К тому же автомобиль был чрезвычайно прожорлив, что делало экскурсии на нем дорогим удовольствием.

Hummer H2 (2003 - 2009)

Hummer H2 казалось хорошей идеей в то время: американский народ был на подъеме волны патриотизма. Людям очень нравилась идея Hummer H1, но не по вкусу были налоговые вычеты, так как машина, которая весит три тонны по закону, классифицируется как коммерческое транспортное средство.

От разработчиков H2 получил неуклюжий вид и небольшую экономию топлива. Автомобиль демонстрировал на практике склонность к авариям, при которых другие авто ждало полное уничтожение. Продажи быстро упали, а H2 быстро превратился из актива в пассив. GM пытался продать бренд Hummer, но таковых не нашлось.

Suzuki Verona (2004 - 2006)

Право на рубеже веков, корейского автопроизводителя Daewoo - компания, которая в конце 1980 года оказалось прекрасным Opel Kadett в ужасном Pontiac Lemans - решил попробовать, продающих автомобили в Штатах, эксперимент, который закончился в слезах для обоих Компания и ее клиенты. Несколько лет спустя, обновленная версия Daewoo Leganza появился как Suzuki Verona (следствие General Motors, имеющих часть собственности обеих компаний), теперь с двигателем рядным шестицилиндровым чучела между его дешевых стальных колес. Хрупкие пластмассы и Неблагоприятные мест обитые что-то похожее подарочной коробке стекаются были лучшие аспекты интерьера, который сам дал только намек на ужасном опыт вождения, которая ждала тех, храбрый (или доверчивы) достаточно, чтобы повернуть ключ. Suzuki консервов Верона после всего трех лет, а остальные компании следуют ее в канализацию.

Volkswagen Phaeton (2004 - 2006)

Три десятилетия после 411 , VW решил взять еще один выстрел в роскошном автомобиле с Фаэтона, близкого родственника Audi A8 . Фаэтон был блестящим роскошный автомобиль, возможно, лучше, чем Mercedes S-класса и BMW 7-й серии. Но в то время как американцы не было проблемы, платя $ 80000 для Benz, они не могли себе представить расходы, что много на Volkswagen - не говоря уже о $ 100,000 плюс для топ-оф-линии версии двенадцати цилиндров. И с репутацией VW в течение безразличным качество сборки, изящные электрические штуковины, как деревянных накладок, что сократилось за отверстия A / C, когда система климат-контроль был отключен был похож на прелюдию к послегарантийное апокалипсиса. VW вытащил Phaeton с американского рынка после всего за три года.

Jeep Compass (2007 - present)

Chrysler капитализируются на внедорожник увлечение, расширяя модельный ряд Jeep, но компас, возможно, взяли вещи немного слишком далеко. Близкий родственник Dodge Caliber - который был продан как автомобиль, а не внедорожник - Compass был уродлив и недостаточна, с непрерывно-переменной автоматической коробкой передач (CVT), который подчеркнул худшие стороны его невоспитанный четыре- цилиндровый двигатель. Платформа была разработана, когда Chrysler принадлежал Daimler, который был, по-видимому под впечатлением, что американцы были хорошо с невыразительный рулевого управления и неаккуратного обращения. (Оказывается, мы не были.) Chrysler удалось разжечь продаж, сократив цену и рестайлинг Compass напоминать Grand Cherokee, но можно не сомневаться, что Компас войдет в историю как один из самых печальных джипов в истории.

Volkswagen R32 (2008)

Когда VW принес оригинальный все колеса-диск R32 в США в 2004 году, это был хитом - но в 2008 году, они получили его совершенно неправильно. Для начала, американская спекуляция R32s были доступны только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением , которая была быстрее на бумаге, чем в 6-ступенчатой ??механической, предлагаемых в Европе, но меньше удовольствия ездить на практике. Они также консервирования спортивные сиденья Recaro, используемые на Евро-спецификации R32, предлагая широкие ведра на их месте. Подтекст этих двух изменений в том, что американцы были слишком ленивы и жира, чтобы получить надлежащее R32, но VW понял фанатов пойдет на это в любом случае, так они пытались обчистить их с ценовой премии $ 10 000 за ГТИ . Это было слишком много даже для сторонников, и VW было трудное время сдвигая ограниченным тиражом в 5000 автомобилей.

Smart ForTwo (2008 - present)

Есть много областей, планеты, где Smart ForTwo имеет смысл, но то, что большой Ol 'суши в северном полушарии между Атлантическим и Тихим океанами не является одним из них. Американцы не нужен автомобиль, который может поместиться боком в место для парковки. Они, безусловно, может использовать маленький автомобиль, который получил 50 MPG, за исключением Смарт не получает 50 миль на галлон - он получает 36 миль на галлон. И он использует топливо повышенного качества. Что делает его дороже ездить как большую машину, которая получает, скажем, 32 миль на галлон. Как будто этого было недостаточно,, Smart установлены на ForTwo с самых раздражающих автоматической коробкой передач в мире, а затем установить его бесплатно на улицах полно Hummer H2S и Chevrolet Предместья. И они удивляются, почему он не продает.

Acura ILX (2013 - present)

С экономией топлива постоянно растущее беспокойство среди американских покупателей, Acura определили рынок для компактного роскошного автомобиля, продукт, который они продавали в Канаде в виде gussied планом Civic называется Acura CSX . Кроме вместо того чтобы просто gussying вверх Civic, они разработали совершенно новый каркас кузова, который добавил как вес и стоимость. Основание 2-литровый двигатель и дополнительный гибридная трансмиссия были ум-numbingly медленным, и один двигатель, который имел некоторую жизнь к нему - 201 л.с. 2,4-литровый заимствованные из Civic Si - не был доступен с автоматической коробкой передач. Acura возглавила ILX на игру в $ 30000 ценником, же, как автомобили, которые были больше, быстрее и приятнее. Пока покупатели были держаться подальше в массовом порядке



По рекламе: