Каталог транспорта РОССИИ

Междугородние перевозки

Экономические тенденции регулирования международных перевозок


Государственный сектор стал играть все более важную роль в качестве транспортных нововведений в области международных перевозок. Транспортировка стала более сложной и подстрекали согласованного подхода в области инфраструктуры, управления или регулирования. Например, массовое распространение автомобилей в 20 веке была связана с положениях, касающихся операций (например, ограничение скорости), безопасности (например, ремней безопасности), выбросы, а также государственные инвестиции в инфраструктуру дорог. В то время как производство автомобилей стали преимущественно частные, дорожной инфраструктуры были восприняты как общественного блага и при условии, как таковой. Похожие процессы происходили на морском транспорте (портовыми властями), воздушный транспорт (национальные перевозчики), железнодорожного (национальные перевозчики), общественный транспорт (транзит учреждений) и телекоммуникации (частот). Сложность транспортных систем, в частности, интермодальных, вероятно, будет расти в будущем, будет эта сложность будет связана с дополнительными участия государственного сектора? Будущая транспортная система также сталкиваются с растущей озабоченности, связанные с энергетикой, окружающей среды, безопасности и охраны. Транспортные системы, либо будет разрабатываться для размещения дополнительных требований к мобильности и предложить альтернативы (или переход) на существующий спрос. Важной задачей опирается на баланс между рыночными силами и государственной политики, так как оба имеют роль в переходе. Поскольку транспорт является производным спросом, одним из основных аспектов будущего относится транспортировка в уровне экономической активности и в какой степени этот уровень будет связана с конкретными пассажиров и объемов грузовых перевозок. В последние годы, экономического развития и глобализации были важными факторами рост мобильности. Это еще предстоит выяснить, в какой степени этот процесс будет терпеть, и если в мировую транспортную систему будет становиться все более глобализованном или региональных: Глобализация. Предполагается, доступные цены на энергоносители, рост доступности и прочный открытости в торговле. Эксплуатация сравнительных преимуществ продолжается, что приводит к более сложной структуре торговли и транспортных систем. В дополнение к активной сети региональных перевозок накладываются различные транснациональные отношения. Регионализация. Предполагается повышение цен на энергию и коммерческой среде, более склонны к протекционизму, каждый из которых передает больше трения долго взаимодействия расстояния. Эксплуатация сравнительных преимуществ, таким образом, делается на более региональный фонд. Эта среда не запрещает международную торговлю, но последняя в основном касаются товаров и услуг, которые не могут быть эффективно заменить. Кроме того, склонных к установлению более эффективных региональных транспортных систем. Основным компонентом будущей системы транспорта, грузов и пассажиров, так, что они должны обеспечить повышенную гибкость и приспособляемость к меняющимся рыночным обстоятельствам (истоки, направления, расходы, скорость и т.д.), некоторые из которых непредвиденное, соблюдая в массив окружающей среды, безопасности и правила безопасности. Это не может быть эффективного планирования и правительства неизменно был бедным менеджеров и медленно, чтобы понять технологические изменения, часто препятствуют их через правила и предпочтения конкретных видов или конкретных технологий. Правила имеют тенденцию предотвращения технологических инноваций и их потенциальные положительные последствия. Это часто упоминается как смещение статус-кво, где доминирующая стратегия государственного органа является поддержание существующих условиях. Кроме того, если новый режим и технология конкурирует с национализирован транспортной системы, то вполне вероятно, что правительство вмешается, чтобы предотвратить его появление с законодательством (например, разрешений) и задержки (например, общественные слушания безопасности). Новейшая история показывает, что это было, когда дерегулирование произошло, что наиболее существенные изменения и нововведения привели к транспортировке. Одной из наиболее характерных примеров является Staggers закона в американских железнодорожных перевозок, которая была связана с значительные улучшения производительности и новые инвестиции.

Новые фирмы по грузоперевозкам в каталоге


Предприятия России:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10